8月6日，福建泉州灣。隨著最后一榀鋼箱梁緩緩落下，世界首座行車時(shí)速超過300公里的大跨度跨海斜拉鐵路橋――福廈高鐵泉州灣跨海大橋主橋合龍。
跨海高鐵橋梁體重量大、精度要求高、海上條件復(fù)雜。為此，建造團(tuán)隊(duì)專門開發(fā)了一套合龍施工智能監(jiān)測控制系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)合龍口軸線偏差1毫米，相對高差0.5毫米的超高精度，能保障高鐵列車在8級大風(fēng)中正常駛過，即便11級大風(fēng)也不會(huì)中斷通行。
洋山港自動(dòng)化碼頭、港珠澳大橋、北京大興國際機(jī)場、京張高鐵……黨的十八大以來，一項(xiàng)項(xiàng)重大工程、重點(diǎn)項(xiàng)目相繼建成完工，彰顯出我國強(qiáng)大的交通科技創(chuàng)新實(shí)力。
“一代代交通人苦干實(shí)干、久久為功，推動(dòng)我國交通建設(shè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越?！敝薪还芬?guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司總經(jīng)理劉曉東表示，我國近年來相繼攻克了一系列復(fù)雜地質(zhì)地形和特殊氣候條件下鐵路、公路建設(shè)世界性技術(shù)難題，特大橋梁、長大隧道、高等級公路建設(shè)、多塔連跨懸索橋、快速成島技術(shù)水平躋身世界強(qiáng)國之列，中國路、中國橋、中國隧成為閃亮的“中國名片”。
近年來，在交通基建水平領(lǐng)先世界的同時(shí)，我國交通運(yùn)輸裝備的制造和應(yīng)用水平也站上了新臺(tái)階。
7月20日，我國自主研發(fā)的全球首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在山東青島下線。從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，再到高速磁浮，我國軌道交通裝備完成了從追趕到并跑乃至部分超越的轉(zhuǎn)變。如今，全世界高速列車有2/3都在中國，我國軌道交通相關(guān)產(chǎn)品出口109個(gè)國家和地區(qū)?！皬?fù)興號(hào)”的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，有213項(xiàng)是中國標(biāo)準(zhǔn)，中國高鐵動(dòng)車組技術(shù)進(jìn)入了自主化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的新階段。
令人鼓舞的成績還有很多：國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)從零起步，依靠創(chuàng)新后發(fā)趕超，涌現(xiàn)出世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)、世界最大矩形盾構(gòu)機(jī)、世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)等尖端產(chǎn)品，有力支撐了地下交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；國產(chǎn)新能源汽車已基本掌握電機(jī)、電控、電池及整車制造等關(guān)鍵核心技術(shù)，產(chǎn)業(yè)水平躋身世界前列，新能源汽車銷量連續(xù)6年位居全球第一。
科技，改變了神州大地的交通格局，也優(yōu)化了老百姓的日常出行體驗(yàn)。
過
安檢門、進(jìn)登機(jī)口、中轉(zhuǎn)過站，都能刷臉通過……9月，呼和浩特白塔國際機(jī)場上線了“一臉通關(guān)”系統(tǒng)。依靠大數(shù)據(jù)、人工智能、智能聲光設(shè)備等，旅客等待時(shí)間有效縮短，候機(jī)舒適度顯著提升。
近年來，網(wǎng)約車、共享單車、線上查詢出行信息、提前預(yù)約列車餐飲等信息化智能化交通服務(wù)已經(jīng)越發(fā)普遍，讓出行變得更便捷、更舒適。
交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，重點(diǎn)在交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化升級、提高運(yùn)營管理智慧化水平、推進(jìn)先進(jìn)交通裝備應(yīng)用、夯實(shí)科技發(fā)展基礎(chǔ)等方面發(fā)力，通過科技創(chuàng)新賦能交通運(yùn)輸發(fā)展。
